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【重磅】新能源汽车市场强势复苏,开年爆火,远超预期!

来源:中国新闻网、经济日报、汽车与配件、前瞻产业研究院等发布时间:2021-02-18关注度:17467次

2020年下半年新能源汽车市场强势复苏。


2021年一开年,新能源汽车市场火爆程度远超预期。


据小U了解,不论是蔚来汽车1月交付新车同比增长352.1%,连续6个月创品牌单月交付数新高,还是特斯拉发售国产Model Y并且大幅下调售价,剧烈搅动车市。新能源车企动作频频,似乎都预示着新一年将是新能源汽车发展不平凡的一年。


实际上,新能源汽车行业这种火爆迹象从2020年下半年就已经开始显现。2020年,在全球汽车销量同比下降20%的情况下,新能源汽车销量却同比增长43%。我国新能源汽车销量在2020年也逆势同比增长10.9%,并且出现了个人购买比例增加和非限购城市购买比重增长两大良好趋势。



长三角汽车产业集群国际资本和民间资本快速积聚,同样吸引了众多新能源汽车资本与技术聚集。


上海:新能源汽车产业增长1.7倍


2020年,主要行业“五升一降”,汽车制造业在新能源车产能提升带动下增长9.3%,增速居六个重点行业之首,新能源汽车产业大幅增长1.7倍。



江苏省:新能源车零售额快速增长


2020年,工业生产快速回升,先进制造业增势良好。新能源汽车行业增长35.8%。新能源汽车零售额增长336.7%。


浙江省:新能源汽车增长23.9%


2020年,在汽车零售额下降8.5%的情况下,新能源汽车逆势增长23.9%,上拉限额以上单位商品零售额增速0.3%,在特斯拉等促销政策的刺激下,新能源汽车自7月以来月平均增速超60%。


安徽省:新能源车零售额增长53%


2020年,安徽省结构优化,部分升级商品销售良好。绿色环保和智能健康类产品受到追捧,全年智能家用电器、能效等级为1级和2级的家用电器、新能源汽车、智能手机线上零售额分别增长161.2%、56.1%、53%和32.7%。


那么新能源汽车为何突然“破圈”,让众多消费者“路转粉”呢?相对于传统燃油车,新能源汽车有哪些独特的吸引力呢?


小U收集汇总了以下几点因素:


1、车型多元化


在特斯拉的北京华贸店,两辆Model 3位居中间,两侧是SUV车型的Model Y和Model X。3款车型风格一致,外形动感时尚,内饰简化到极致,中控台除了中控显示屏没有其他物理按键。


位于北京蓝色港湾的蔚来空间内,有3款在售SUV车型,包括EC6、ES6和ES8。3款车宽敞大气,颜色别致,在灯光的照射下更显质感。展厅多数时间都是满员状态,每隔几分钟就会来一波儿看车的消费者。


比亚迪北京国瑞店面积不大,摆放了两台车,分别是轿车汉EV和SUV唐。品牌主推两款车,显然聚焦性更强。店内销售人员告诉记者,比亚迪的新能源汽车技术确实主要用在汉和唐两款车上。


从外观上看,3家新能源汽车品牌的产品都有一个突出特点,就是设计风格时尚,明显领先于同等价位的燃油车,接近甚至超越国际豪华品牌。在如今“颜值即正义”的新消费特点下,仅此一项就大大增强了产品吸引力。


而且,3家新能源汽车的性价比已经不低于甚至高于传统燃油车。经过不断地更新迭代,我国新能源汽车市场产品线越来越丰富,产品竞争力也明显提升,可以满足消费市场的多元化需求。可以说,新能源汽车正从以往的“靠补贴”走向“真市场”。


刘瑾摄


2、产品智能化


与传统燃油车相比,新能源汽车的核心竞争力到底是什么?智能化似乎是公认的答案。


越来越多的新能源汽车企业通过数字化平台,打造用户购车、用车全过程的服务体系,提升车内数字化生活和售后服务。


从配置和性能来看,前面3家企业的新能源车型均已能够借助车机系统和APP,实现控车、服务和社交等多种功能,并且车辆出售后也可以进行软件升级和功能迭代优化,实现汽车的常用常新。


如比亚迪推出的智能辅助驾驶系统DiPilot也首次应用在汉EV上。此外,汉EV的整车内饰出色,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子换挡杆等都有体现,内饰的科技感强。


可以感受到,智能化已成为新能源汽车产品竞争的核心焦点,相比传统燃油车,新能源汽车使用成本较低、智能化程度更高,产品竞争力日渐增强,消费者的接受度也随之显著提高。从最初的质疑观望,到如今熟悉适应,消费者对新能源汽车态度的转变正逐渐积蓄起巨大的市场需求。


刘瑾摄


3、营销数字化


与几年前被放在一排传统燃油汽车旁边势单力薄的景象不同,如今的新能源汽车,有了相对独立的营销方式。


特斯拉是数字营销的先行者。与传统购车方式不同,即使身在特斯拉直营店,店员也会告诉顾客需要登录官网或者APP下单购买,所有配置自助选择添加。这种方式避开了传统销售人员口若悬河的推荐,给消费者专业高效的体验。特斯拉的营销工作做得简单高效细致,哪怕在大众点评等服务类平台上,特斯拉同城所有的门店也都统一封面和风格,并上线了汽车展厅。


搜索“比亚迪”APP时,显示出多个名字,其中下载量较高的为“比亚迪云服务”,主要提供售后服务、云课堂等功能。而线下门店分类较多,有王朝系列、E系列等,但地图导航上的说明信息并不清楚,只能靠消费者自己看店面位置区分,还是挺“烧脑”的。然而,即使营销上没有“火力全开”,汉EV上市后就迅速进阶顶流车型,这也从侧面印证了产品的硬实力。


4、用户中心化


传统汽车品牌主要从事制造环节,销售和售后大多由4S店和经销商完成,而新能源汽车品牌尤其是造车新势力天生自带互联网基因,与用户关系更为紧密,也因此更加注重服务环节。从“制造”转向“制造+服务”,以用户为中心,打造产品和服务,正逐渐成为新能源汽车行业发展的新趋势。


目前,特斯拉、蔚来和比亚迪3家企业已成为新能源汽车行业的代表,除此之外,我国还有众多新能源汽车品牌正在成长。尽管各家产品和技术路线有别,但许多品牌都走出了自己的节奏,共同推动着行业发展壮大。我们也期待着,未来的新能源汽车产品更丰富、更安全,智能化水平更高,营销和服务水平进一步提升,能够让更多的人安心地成为一名新能源车主。



超出预期的惊喜,似是意料之外,但其实是意料之中。


从本世纪初的国家新能源汽车重大专项起步,到产销量连续多年稳居世界第一,20年来,我国新能源汽车产业走出了一条快速发展的曲线。


不管是磷酸铁锂电池、刀片电池实现量产,还是固态电池引发争议,不管是搭载L2级别自动驾驶功能的车型走向商业应用,还是特定场景下的L3以上测试验证和量产车上市,不管是汽车电子电器架构持续演进,还是车载智能计算基础平台成为新焦点,新能源汽车企业一直在新兴领域探索、突破。


可以看到,汽车的电动化、智能化、网联化发展已是大势所趋,汽车、电子信息通信、交通、能源等领域在加速融合。


我国新能源汽车产业已进入市场和政策双驱动的发展新阶段,造车新势力不断崛起,传统车企加快布局,高科技、互联网公司也准备进入赛道,这个行业正愈发热闹起来。


新能源汽车行业前景预测 2026年销售量将达到280万辆左右


2020年11月2日,国务院印发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》;《规划》指出到2025年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,在三大电领域取得关键技术重大突破。


纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,新售新能源汽车达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,充换电服务便利性显著提高。


力争到2035年我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平。


展望15年内,新能源汽车产业仍是未来发展的趋势。其中,技术创新是新能源汽车产业必须攻克的难关,像是纯电领域中动力电池、操作系统、充电桩等;氢能领域中以制氢、储氢、运氢为主的低成本氢能体系建设等等。因此,前瞻预测2026年中国新能源汽车销售量将达到280万辆左右。


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